文图 / 左叔
这个天气，坐公交日常通勤，还是挺舒服的。城市运营公共服务领域，某些极其微小的提升和改善，所能惠及的受众群、所能带来的幸福感，都是蛮容易让人感到欣喜的。
“定制公交”改进的是出行线路个性化需求的问题，“骨干线路”改进的是出行班次密集化需求的问题，都是在解决过往饱受诟病的痛点。任何微小的改进，都需要一定的精准度，都需要做一些事前的评估预测以及事后的复盘修复，否则还蛮容易成为没人叫好的瞎折腾。有理念、有设想、有干劲、有执行、有补缺、有提升，凑齐这些要素，才能把事情做周全。
有些改进，本质上并不难，难在有没有人愿意去承担由变革带来“多做多错”的风险，去主动打破“水泼不进”的固有僵局，能不能突破“多一事不如少一事”“有多少钱办多少事”的思维定式。现如今的这个环境，哪怕是一点点微小的改善，都值得激赏。
不管一个人是否具备开拓创新意识，人都是需要经常挪一挪的。投入了陌生的环境中或者全新的领域里，感知能力会处于一个完全打开的状态，灵活创新的火花也是激活的状态。带着全新的视野和眼界，走进某个旧格局里，自然就会洞察前人“习以为常”的旧藩篱，想要有所改变的内驱力也会因此生根。
关于“习以为常”，有一个故事是讲驯象的。还是小象的时候，一根木桩就拴牢了它，试过几次脱逃，挨了几顿鞭子，后来也就放弃了。以后，即便是长成了浑身蛮力，随便可以掀翻什么的成年大象，规驯仍旧会让它被一根木桩牢牢困住。有些时候，人就是那头象，过往或成功或失败的经验，就是那些困住我们的木桩。
挪来挪去的适应期，相当于将原先固有的认知模式打碎了，再重新拼凑起一个与环境相适应的新模式，这个过程势必会伴随着痛苦。船小好调头，年纪越大，周期越长，适应起来越难。眼下是突破语言交流壁垒、跨多学科知识交融、智能算力衍进迭代的时代，除非日日操练，时时习之，忽然就要迈进另一个领域，一时间是很难将欠账都还上的。
激流勇进，是每个人的人生课题，“我命由我不由天”嘛。顺势而退，应该也是每个人的人生课题吧，说好人到了理应“知天命”的年纪呢？也许，将志趣移情去别处，养花喂鱼、读书码字、健身旅行、听歌追星，大把的事情可以做，人生定会因此少掉一些痛苦。
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