文 / 左叔
周末出行，只要不下雨，多半都是公共交通工具。也会有不凑巧的时候，错过公交车班次，需要等上二十分钟。
也没什么关系，毕竟坐车免费，“还要啥自行车呢”。可以在等车的时候，用手机戳戳今天的日签，主打“都白不来”。
1.
几乎就在潜意识里，周边停车的方便程度，会成为去哪里的首选。
以前，常去吃饭的那条街，可以免费停 4个小时。后来，常去的咖啡店那条街，马路对面有一片海阔的停车场，且免费 2 个小时。都挺好，席间偶尔聊嗨也不必惦记着停车要超时。
换了绿牌之后，能路边停车的坚决不进道闸。毕竟路边绿牌是免费 1 小时，道闸停车场基本上半小时就计费了。
理个发、买个菜、取东西、接个人，卡时卡点有时候就只超那一两分钟，有点冤。停路边，笃定多了。
2.
跨城短途，车子需要停在高铁站或轨交站附近过夜的。如果超过 30 块的，就觉得还是公共交通划算一些。打个车也用不了这么多。
也开发了一些便宜一些的停车攻略，比如沪上的 P+R 停车换乘攻略，比如苏州 11 号线、1 号线周边免费或者优惠停车的地方。跟“官配”的停车点相比，有些也就是隔条马路、多走几步的距离。如此这般，多付一块，都挺冤枉的。
以前周末时段沪上医院跑得多，也摸到了这种停车困难却又不得不开车的地方要怎么停车的窍门。
要不专门安排一个人绕着医院慢慢兜捡捡漏，要不就去附近的周末不上班的商务写字楼，给停车场大叔递包烟或者塞五十块钱。
3.
如果每天通勤都是点对点，还是坐公交方便些。
但是，既要接送，又要采买，还要机动处理些事情，就会觉得还是车备在身边方便一些。
最主要的原因，还是时效上的压力，毕竟多个点位的衔接，公共交通工具不能卡点卡得那么准。顺的时候，一顺百顺，卡的时间，处处受卡。将来退休了，不赶时间，就慢慢坐呗。
论舒适程度，短途公交车，基本上也是“包车”状态。这大概就是身在“十八县”的好处。跑乡镇的公交车，还是要避开省中专学生上下学高峰时段。
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好了，下一班公交车也来了。挺快的。
停车不易是城市病，出行通畅又关系到普通人的幸福指数，还能验出城市管理水平的底色。不过，都是鸡毛蒜皮的小事而已，小声蛐蛐一下就行了。毕竟，大家都不容易。
今天是挺生活化的内容，没有什么营养。写短些，就这么多。
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