文图 / 左叔
社会科学类的书籍，每年都会有意识地安排读上一两本。企图通过某种思辨性的磨砺，让自己不在鸡毛蒜皮的琐碎和纷至沓来的喧嚣中迷失掉自己。
读王媛的这本《空间再塑：高铁、大学与城市》，意图就在于此吧。现实生活中，我们都有能力观察到现象、感受到变化，但往往受限于我们的认知和能力，无法洞察其中的底层逻辑。有些时候，我们看明白了一些，却又忽视了另一些。故而，往往会缺乏全局观，各执一词，拿着“现阶段都对”的观念，在某些场合辩得面红耳赤。
我其实是这本书的副标题触动到了。“高铁、大学与城市”，总感觉像是有人在点名。猜想，近十余年来，身居一线城市之外的大多数，可能都有类似的感受。因为高铁、大学城之类的外部因素刺激，带来了小城市的飞速发展变化，与此同时又累积下一些“积重难返”的症结，需要决策者以更为长远的眼光来破解。
作为文科背景的阅读，对于这本学术味偏重的读物，会天然地回避掉那些运用统计分析、对照考证的内容，比如拿高铁站分布情况与城市灯光亮度进行数据比对分析，跨地区设立分公司的数据与高铁距离中心城市的距离进行比对分析，再通过各种数据统计来校验分析结果的正确与否……但这些并不会影响我对于结论以及一些规律性东西的偏爱。
毕竟在现代化的进程之中，我们目前遇到的问题可能是其他前行者已经走过的弯路。当然，我们的问题也有我们的特殊性。目前累积下来的，不可以破解的问题，身处其中的我，体感是非常强烈的。从个人资产的起伏，到可支配收入的多寡，其实都会受这些因素的影响。
看完这本书，我有一个非常强烈的感受就是。病情，已经查明，药方，也基本上抓好了，就看想不想医，要不要医了。我们的很多问题，说到底还是人的问题，还是“屁股决定脑袋”的问题。相信以他们的智慧，不可能看不到这些问题，也不可能不知道窟窿只会越挖越大，但对于能够唾手可得的东西，又不可能随便放弃追求。
城市的规划发展至成熟，常常需要“十年之功”，但决策者的任期往往三四年就一个轮转，没有办法在一两年内有一个拿得出手、叫得响亮的“政绩”，就会被现行的考核评价机制给淹没。人在江湖，身由己，有时候也未必是没有理想、没有情怀，更多的还是要首先保“人在线”，再“图其他”。
在这“一长一短”“一徐一急”间有极难调和的矛盾，可能还需要身居高位者在研究制度政策设计的过程之中，除了考虑现实层面的问题，或者还应该再考虑一下人性层面的问题。
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