从昆山到南京只需要1小时50分钟，这在以前是无法想像的。我依稀记得十岁光景的某个暑假，坐火车从南京到上海，吃完午饭上车，到站的时候天已经“黑擦擦”的了，依稀记得外婆做的黄鱼凉在盘子里面，连腥味都变重了。D424，12时36分经停昆山站2分钟，然后便是苏州站、无锡站、南京站。窗外风景呼啸而过，虽然是梅雨天气，因为风驰电掣，仍然感觉到十分的舒畅。从昆山到苏州只不过是十分钟的时间。列车运行在常州至镇江之间，速度一直保持在206KM/H左右，除了在变速时有轻微的左右晃动之外，一直都比较平稳。
动车组在沪宁线上开行已经有些时日了，开通的时候，还有一些媒体还在现场做一些连线直播，但对于我来说，还是第一次感受。印象最深的除了速度快之外，还有就是里面的设施还是非常不错的。卫生设施比我想像当中还要高级。我们是二等座，票价71元，略低于公路长途客运大巴的票价，座位略显拥挤了一些，有点像飞机上面的经济舱，如果体重超过160KG的朋友建议不必省这个钱，一等座的价格略高于公路长途客运大巴的票价三至五元的样子，座位却宽敞许多。通过上座率来看，在这条路上，这样的列车还是有一定的市场的，一路上人都比较满，虽然是工作日，虽然是暑运期间，但公司行政人员模样的人还是比比皆是。
到南京才下午两点三十分的样子，距离我们五点的报道时间还多出不少。集训地点在安德门外的天保桥，雨花台区比较偏远的一个地方，距离安徽的马鞍山只有20多公里的样子。出站之后再转南京地铁。我读书的光景还没有地铁，南京城也不像现在这样显得那么局促，连地铁工地也没有，后来几次来南京都看到满城尽是工地的光景，整个城市也显得局促不安。地铁通了之后，因为不走南北主轴线，来去匆匆也不会特意去感受一下。南京公共交通一直都走比较亲民路线，连地铁也是一样，票价大约只到上海的八成的样子。可能不是高峰时间，车子过了中华门几乎已经是空荡荡的了，再过安德门，车厢里面已经看得到中间的扶手柱如鱼骨一般根根竖立，有点荒芜的感觉，好在这一段是地上路段，若是地下，再若是夜深，怕是拍恐怖电影都不必置景了。
从小行地铁站出来，空气闷热。南京的黄梅天还没有散尽，热得让人焦灼不安。在读书的时候，小行是一个远得不知道是哪里的地名，如今也因为地铁的延伸变得有了许多生气。众人跟一辆出租商量未果，转投黑市的面包，只要是有人的地方，总归是有这样明底暗里的生意，一路上大家不置一言，然后辗转10公里的光景到了终点。四天的集训即将展开，那灼热气浪已经让人心生不安了。
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