文图 / 左叔
太难了。下雨天，返校日，全城拥堵“粥状交通”。离得近的，还能弃车，选择步行。还有两三公里以上的，真的是没招了。
有时也想发发狠，下雨天就让那些做规划、弄建设的，在每个堵成狗的路口罚站。后来想想，也就这样子吧。人要不已经在里面准备过年了，要不已经没了，要不还在瑟瑟发抖。
管理，从来都是系统工程。牵一发，而动全身。但实际上，很多事情，都是头痛医头，脚疼医脚。通病，哪里都一样。自己都不可能完全克服的事情，强人所难，也是不对的。
1.
为了让娃娃们多睡一会儿，学校调整了上学到校的时间，本是好事。
结果上班通勤的车流与上学放学接送的车流汇合到了一道。原本已经错峰的交通安排，又强碰到了一起。
拥堵时间发生了变化，每个重要节点的交通信号灯，其实也是需要根据新的实际情况进行适时调整的。
但是，实际上，这个工作肯定是滞后的。堵到抱怨，才会有人去管。
通勤的顺畅，与人的幸福感相关。早高峰已经耗尽了所有，到岗后总归要喘息片刻才能安定心神的。
2.
有两种路，还是蛮喜欢开的。
一种是乡间小路，两车道，路两边是两排水杉的那种，可以是连片的田野河滩，也可以是零星的村舍厂房。
初春，或者入秋；清晨，或者黄昏，开车驶过，窗外的画面是明媚的、流丽的，让人心情愉悦。
另一种是环线高架，像“隔壁宇宙第一县”那样的。非高峰时段，基本上能够保持匀速，各种丝滑流畅。
尤其是入夜之后，满城灯火与视线平行。车里再播点自己喜欢的音乐，人便会有一种入画MV的感触，心境也会极其自然地文艺起来。
一旦堵上，尾灯红成一片。窗外再美，也很难喜欢得起来吧。
3.
周末，或者不赶时间的情况下，还是喜欢搭乘公共交通工具的。
比起十年前，公交系统改进了很多。至少骨干线路的班次密集程度明显提升了，不用错过一班，苦等半个小时了。
还有就是，现如今的停车费真的不便宜。闲逛狂，不花什么钱，但停车几小时，付个十来块也是极为普遍的。有这个钱，不如买杯奶茶炫了。
原先，全城各个角落都有一两个不为人知的免费停车点，现如今想要寻得实属不易。不要说封闭的停车场、地下车库了，感觉道路两边的停车位，也有“开发殆尽”的感觉。
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“小心驶得万年船”，开车上路或者上个破班，总的来说，安全还是第一位的。现在看看回头看看，当年跑在前面的，如今“翻车”的也有鲜活的例子。
说不出什么高大上的感悟，无非是堵的时候耐点心，顺的时候偷点乐，接受这份不完美，就像接受这座城的琐碎与无奈一样吧。
堵上了，就放放空；通畅了，就赶赶路。路，怎么着都能走完；日子，怎么着都是能过下去的。
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